15 Eylül 2026 | Tufan Otomotik Şanzıman
Klasik otomatik şanzımanlarda debriyaj yerine tork konvertörü kullanılır. İçindeki pompa ve türbin çarkları arasında yağ akışı sayesinde tork aktarılır. Belirli bir hızın üzerinde ise kilitleme balatası devreye girerek doğrudan bağlantı kurar ve yakıt tüketimini düşürür.
En sık görülen arızalar
- Kilitleme balatasının aşınması ve sabit hızda titreşim
- Stator kavramasının bozulması, kalkışta güç kaybı
- Merkez burcunun aşınması ve yağ basıncı düşüşü
- Gövde kaynağında yağ sızdırması
Balata tozu neden önemlidir?
Kilitleme balatası aşındığında ortaya çıkan toz yağa karışır ve valf bloğundaki ince kanalları tıkar. Bu nedenle konvertör kaynaklı bir arızada yalnızca konvertörün yenilenmesi yetmez; şanzımanın ve yağ soğutucusunun da temizlenmesi gerekir.
Onarım süreci
Konvertör kesilerek açılır, iç parçaları ölçülür, balata ve burç yenilenir, dengelenir ve yeniden kaynaklanır. İşlem sonrasında sızdırmazlık testi yapılır.