CVT şanzımanlar sabit vites kademesi yerine, iki koni biçimli kasnak arasında gerilen çelik kayış ile sürekli değişen bir aktarma oranı kullanır. Motor en verimli devirde tutulabildiği için yakıt tüketimi düşer ve sürüş kesintisiz hissedilir. Buna karşılık sistemin tüm yükü kayış–kasnak temas yüzeyinde toplanır.
CVT şanzımanda arıza nasıl başlar?
Yağın eskimesi ya da seviyenin düşmesiyle hidrolik basınç zayıflar. Kayışın kasnağa uyguladığı sıkıştırma kuvveti azalır ve temas yüzeyinde mikro kaymalar oluşur. Bu kaymalar zamanla kasnak yüzeyinde iz bırakır. Şikâyet önce ince titreşim, ardından yokuşta güç kaybı olarak kendini gösterir.
Belirtiler
- Sabit hızda giderken hissedilen titreşim
- Devir yükselmesine rağmen hızın artmaması
- Kalkışta gecikme ve zorlanma
- Uzun yolda sıcaklık uyarısı
- Şanzımandan gelen uğultu
Servisimizde uygulanan işlemler
- Yağ ve filtre yenileme, karter içi metal partikül kontrolü
- Hat basıncı ölçümü ve valf bloğu revizyonu
- Kayış ve kasnak grubunun sökülerek ölçülmesi, gerekiyorsa yenilenmesi
- Adım motoru ve basınç solenoidi kontrolü
- Adaptasyon ve yol testi
CVT şanzımanlarda yalnızca üreticinin belirttiği CVT yağı kullanılmalıdır; standart ATF yağı kısa sürede ciddi hasara yol açar. Servisimizde araca uygun yağ seçimi mutlaka spesifikasyon üzerinden yapılır.
Çalışmalarımızdan kareler
CVT Şanzıman Tamiri
CVT Şanzıman Tamiri
CVT Şanzıman Tamiri